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【uu直播app官网下载安装到手机】自动超车、自动寻路 沃尔沃XC90的无人驾驶也很炫

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自动超车、自动寻路 沃尔沃XC90的无人驾驶也很炫

  • 2015/3/6 11:23:00
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:电脑报
  • 作者:

【电脑报在线】 CES 2015展会上,奥迪A7展示的无人驾驶技术那我说是出尽风头,从帕罗奥多到拉斯维加斯全程自动驾驶,创造了一一俩个多多新的记录。不过,无人驾驶技术太满一两家厂商在发力,真是就是汽车厂商在这方面完整都是了不错的进展,沃尔沃最近展示了配备自家无人驾驶技术的XC90,一样是“碉堡”了的节奏。

        CES 2015展会上,奥迪A7展示的无人驾驶技术那我说是出尽风头,从帕罗奥多到拉斯维加斯全程自动驾驶,创造了一一俩个多多新的记录。不过,无人驾驶技术太满一两家厂商在发力,真是就是汽车厂商在这方面完整都是了不错的进展,沃尔沃最近展示了配备自家无人驾驶技术的XC90,一样是“碉堡”了的节奏。

眼观六路、耳听八方:多种传感器协同媒体媒体合作



多种类型的传感器保证了XC90自动驾驶系统不需要可不都可以全方位无死角地感知周边环境

    沃尔沃的自动驾驶项目代号为“Drive Me”,早在2014年就就是 启动,在瑞典歌德堡周边的公路上进行试验。到如今,Drive Me计划就是 有了比较性性成熟是什么 的产品,哥德堡市政府也准许沃尔沃在一些指定的公路上使用具备该自动驾驶技术的汽车。

    .我歌词 .我歌词 知道,要完成自动驾驶,首先得让汽车感知周边的情況,而这就得靠各种传感器。并且.我歌词 .我歌词 也介绍过各种智能汽车技术使用的传感器,比如雷达、超声波传感器、摄像头等等,而这次XC90上配备的传感器阵容也是空前强大。

    雷达:XC90自动驾驶系统使用了7个雷达,其中一俩个多多组成环绕雷达系统,负责感知周边障碍物,而车位的一俩个多多以及车头前挡风玻璃处的一一俩个多多雷达则是远程雷达,方向性更强,感应距离更远,负责对前后障碍物的探测。

    摄像头:一般的车最多配备一一俩个多多倒车摄像头,而XC90自动驾驶版则配备了六个摄像头(一俩个多多环绕,一一俩个多多居于前挡风玻璃上),提供全视功能,倒车和通过狭窄环境的并且超有用哦!就是 ,朝着正前方的摄像头挂接的视频信息也会传输到云端服务器,进行各种路况判断的计算。

    激光扫描仪:居于车头的激光扫描仪扫描范围达到180°,距离达到80m,在高速情況下不需要可不都可以更早地发现前方障碍物,这使得XC90自动驾驶上高速也毫无现象。

    超声波传感器:可不需要可不都可以在4~5m的距离下提供比较精确的距离测量,而XC90配备了多达1一俩个多多的超声波传感器,可不需要可不都可以说前后都这样 死角了。

    真是,无论是雷达、摄像头、激光扫描仪、超声波传感器,都可不需要可不都可以用来测量距离,既然功能差太满,那太满要配备这样 多类型的呢?那就是就是 这几种传感器分别有买车人的优势和劣势,比如雷达靠的是电磁波,无惧天气影响,但比较怕电磁干扰;超声波不受电磁干扰,就是 受到多普勒效应影响(也受到传播介质的密度影响,就是气温因为空气密度变化也会影响它的准确度),就是 探测距离比较短,就是在高速情況下这样 使用;激光则更适合远距离测距,劣势是稳定性与安全性(主就是对人眼而言)要求会更严苛。把哪些传感器都组合起来,形成互补,就能让无人驾驶更为安全可靠。

云端服务器:无人驾驶的“司机”就是它



通过传感器传输的实时信息,系统可自动识别前方车辆从而做出超车、跟车、滑行甚至是停车的操作



云端服务器就是汽车的超强 “大脑”

    通过全车传感器挂接的数据,会通过网络上传到沃尔沃的云端服务器,服务器会把哪些信息与3D 地图、GPS 数据进行对比,就是 帮助汽车计算出行驶路线。无人驾驶XC90还与当地交通指挥中心建立了联系,随时都可获得实时的交通信息,遇到前方路况不佳的并且,指挥中心还可不需要可不都可以通知司机停止自动驾驶,进入手动驾驶模式。另外,就是 遇到极端天气,自动驾驶系统也会提示司机进行手动驾驶,就是 司机这样 作出反应,汽车就会自动找安全的位置靠边停车。可不需要可不都可以这样 说,各种传感器是汽车的“眼睛”,而云端服务器就是汽车的“大脑”。

观点:一旦汽车厂商都加入,无人驾驶就真的要普及了

    当一两家厂商率先结束了英语 研究无人驾驶的并且,就是 .我歌词 .我歌词 都还在嘲笑.我歌词 .我歌词 异想天开,但现在宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、苹果5664 、谷歌都结束了英语 玩无人驾驶的并且,这项技术就是 真的就要普及了。

    当然,从目前的无人驾驶系统来看,它们还这样 应对比较标准化的路况——比如高速公路。而就是 是城区路况比较错综复杂又比较堵车的情況(就是 在北京西直门立交上堵车,会不需要让云端服务器以为遇到了DDoS攻击?),它就不能自己避免了,这并且还得切换回手动驾驶模式。但即便无人驾驶现在还就是作为标准路况下的辅助功能,在业界一起推动的环境下,完整的自动驾驶真是就是 不远了。

延伸阅读:合法上路的无人驾驶汽车Lutz Pathfinder



英国首款可不需要可不都可以合法上路的无人驾驶汽车Lutz Pathfinder



Lutz Pathfinder看起来就像是无人驾驶+电动版的Smart

    今年2月11日,英国交通部正式发表声明无人驾驶汽车可不需要可不都可以合法上路,而作为英国第个油合法上路的无人驾驶汽车Lutz Pathfinder也结束了英语 上路试运行。最高时速约24公里的Lutz Pathfinder就是 在人行道上行驶(这速率上人行道恐怕还是有点硬刺激吧),今年晚些并且则会被用于接送游客往返于火车站和购物中心。

  Lutz Pathfinder体积小巧,长度约为1.49米,差太满也就这样 装进一另一买车人和一些行李,行李还这样 太满。这空间,也就是个Smart的水平。乘客上车并且,只要将目的地输入在车载iPad上,就可不需要可不都可以自动上路了。真是Lutz Pathfinder是无人驾驶,就是 车上还是有方向盘、油门和刹车的,在必要的情況下可切换为手动操作。

   Lutz Pathfinder 由英国公司RDM Group制造,车上配备了六个摄像头、一俩个多多激光传感器和一俩个多多雷达——无人驾驶都要要配备哪些传感器,不然为什么会么会识别路况呢?真是在测试阶段,只会有较少数量的Lutz Pathfinder投入使用,但飞快了 了 会发展成大慨有40辆车组成的车队。

  根据英国交通部发表声明的一份报告显示,考虑到修改现行的交通规则和汽车维修检查规定以便无人驾驶汽车在英国上路行驶的必要性,英国政府将在今年春季发表声明新的规则,批准自动驾驶汽车的测试。英国在自动驾驶的政策法规方面就是 走在了前面,相信飞快了 了 一些国家也会陆续跟进了。

本文出自2015-03-09出版的《电脑报》2015年第9期 A.新闻周刊 (网站编辑:ChengJY)

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